Würstchen´s Turbo Kawa
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seit gestern wieder O-Blinker vorne ,getönt
Kawasaki Z 750/810 Turbo (Würstchen´s Turbo) EZ :6/1984
seit 1988 in meinem Besitz
Horst Chwialkowski (Würstchen) aus Bremen.
Motor :
– 810 Wiseco Schmiede-Kolben (+3mm = 69mm)
-Einlasskanäle +4mm
– Racemodus*
– Kupfer Kopfdichtung mit Powerringen ( O-ringed)
-Ventilführungen aus Bronce
– interne Ölkanäle zum Kopf stillgelegt und durch aussenliegende Stahlflexleitungen ersetzt
– Goodridge- Stahlflex-Leitungen am originalen Ölkühler
– graue Dyna Hochleistungs -Zündspulen 2,2 Ohm
– Einspritzbrücke von 1100UT (+4mm grösser als original)
– einstellbarer Benzindruckregler
– Einlasskanäle und Ansauggummis und Luftkasten auf den Durchmesser (+4mm) angepasst
– 350 cc/min Einspritzdüsen (original ist 270cc/min)
– Walbro GSL393 Hochleistungs Benzinpumpe
– *Powercommander PCIIIusb von ZX12R ,modifiziert (anstatt Drosselklappenstellung verarbeitet er nun Ladedruck)
– Innovate Air/Fuel LC-1, beheizte Lambdasonde mit Anzeige und SSI-4 Box mit Datalogging ( Drehzahl/Ladedruck/Air-fuel) mit digitaler AFR (Air-Fuel Ratio) Anzeige
– Benzindruckanzeige analog, flüssig gefüllt
– Ladedruckanzeige, analog MC-Express flüssig gefüllt
– Garrett ( GT1548) GT2056 neu seit 2012 Lader mit zylindrischem K&N Filter direkt auf dem Lader
– modifizierter Luftkasten (Plenum) komplett alle Anschlüsse und Kasten geschweisst, sowie verkleinert/schmaler neu seit 2012
– großer Alu – Ladeluftkühler mit . (42)45mm neu seit 2012 Leitungen
– Dampfrad einstellbar ,mit vorgeschaltetem Drosselventil von Festo ,seit 2016 G-2 Bosstvalve
– Popp Off Ventil Alu rot,einstellbar
– Auspuff 2x Speed Products F1R
Leistung :
NEU 10/2015 : 200,65 PS
180,5 PS at Engine / 176 PS at Wheel ( Sep.2012) / Drehmoment ca. ??? NM =leider war kein Signalgeber am Prüfstand hatte aber früher bei 141PS schon 130NM
Fahrwerk , alles eingetragen :
Gabelstabi von Kern , progressive Gabelfedern von Wirth , Superbike- Gabelbrücke ( Rommerskirchen) , roter Alu SB-Lenker, 110/80ZR18 Lasertec Front, 150/70VB18 ME1 MBS CompK auf original Felge , Kettenrad Alu rot, Kurzhubgasgriff Magura , Brembo Grauguss-Bremsscheiben , Micron-Stahlflex-Bremsleitungen.
seit 2013/ 2014 Umbau auf 17″ Fahrwerk mit original Kawa-Teilen:
vorne: ZRX1100 Gabel mit extra angefertigtem Gabeljoch aus Spezialstahl, Cockpithalter modifiziert für original Turbo Cockpit , ZRX1100 Vorderrad , Michelin Pilot Road 2 120/70ZR17, Gabelstabi Kern poliert ,ZRX1100 Kotflügel, ZRX1100 6-Kolben Bremssättel, ZRX1100 Bremsscheiben , Stahlflexleitungen von Melvin (rote Anschlüsse), Wirth Gabelfedern
hinten : ZX-6R Hinterrad 5″ modifiziert für original Turbo Schwinge, Kettenrad Sonderanfertigung für 630er Kette auf ZX6R Rad, Michelin Pilot Road 2 170/60ZR17, Hinterrad Bremssattel von ZZR600 mit modifiziertem ZZR600 Bremsanker, ZZR600 Bremsscheibe hinten, Stahlflexleitung Melvin (rote Anschlüsse)
seltene kultige Moto Italia zurückverlegte Fußrastenanlage
Bodywork :
Egli MRD-1 Heck modifiziert , Alurasten, Gimbel-Heckspoiler , MRA Tourenscheibe getönt, original Bugspoiler modifiziert für den großen Lader und die dicken Lutfleitungen
Sonstiges :
Alles Alu poliert, Warnblinkanlage , Blinkerbeleuchtung vorn , Heckinnenbeleuchtung , Turboladerbeleuchtung.